Fast überall auf der Welt kämpfen Unternehmen im Moment mit Lieferengpässen. Das Holz wird knapp auf den Baustellen, Kühlschränke haben fast 1 Jahr Lieferzeit, Stahlblech ist kaum zu bekommen. Dies bedeutet einen erheblichen Druck für die Logistikindustrie. Besonders in der Schifffahrtsindustrie kämpft man vermehrt gegen die pandemiebedingten Effekte, sprich verstopfte Häfen, fehlende Leercontainer in den Depots und massive Verspätungen.

Dazu kommt ein aktuell stark erhöhtes Lieferaufkommen, was den Druck zusätzlich steigert. Ein weiterer Punkt, welcher sich negativ auf das aktuelle Geschehen auswirkt, ist die erhöhte Nachfrage für Rohöl in den USA, welches in Rotterdam auf Tankerschiffen geladen wird und das bereits jetzt schon erhöhte Schiffsverkehrsaufkommen auf den Meeren zunehmend ausdehnt. Das bedeutet, dass viele Schiffe in Richtung Nordamerika fahren, die aber in den Häfen im System nicht gelöscht oder am Terminal entladen werden können. Sie ankern zum Teil wochenlang vor den Häfen und kommen nicht weiter. Das wiederum führt zu einer verspäteten Rückfahrt nach China. Die Schiffe kommen so im Durchschnitt aktuell rund drei Wochen verspätet an.

Und ewig grüsst der …Suezkanal

Neben diesen Corona-Effekten kommt die frühere Sperrung des Suezkanals hinzu, denn ein Grossteil der Waren wird über den Seeweg und entsprechend über den Suezkanal geroutet. Der Suezkanal war aufgrund eines Containerschiffes vom Reeder Evergreen, welches auf Grund gelaufen ist, komplett gesperrt und somit unpassierbar für alle nachkommenden Schiffe. Dies hatte ebenfalls zur Folge, dass sich ein erheblicher Stau gebildet hat und somit mit Verzögerungen von bis zu einem Monat gerechnet werden musste.